בכל הנוגע לנזקי הקפאה, אנחנו בכלל מדברים על אנשים ובעלי חיים וצמחים. נראה שקשה להינזק בצמיגים בהקפאה. גם באזורים הקרים ביותר, שבהם מזג האוויר הוא 40 עד 50 מעלות מתחת לאפס, מכוניות יכולות לנסוע בחופשיות לאחר שהן מצוידות בצמיגי שלג. צפונה יותר בסיביר ובחוג הארקטי, ישנם סימנים לפעילות רכב גם בחורף, וניתן להשתמש בצמיגים באופן חופשי. אז איזה סוג של צמיגים ייפגע מהקפאה?
בעת תכנון צמיגים, ההשפעה של טמפרטורת מזג האוויר תילקח בחשבון. הטמפרטורה המקסימלית שרוב צמיגי המכוניות והמשאיות יכולים לעמוד בה היא 180 מעלות עד 200 מעלות, והטמפרטורה המינימלית הקיצונית היא מינוס 40 עד 50 מעלות. בקיץ, בשל הטמפרטורה הגבוהה שאופה את הקרקע והחיכוך והחום שנוצרים מהצמיגים במהלך הנסיעה על הקרקע, קל לטמפרטורת הצמיגים להגיע לגבול הסבילות שלה. התפוצצות הצמיגים שנוצרות מתרחשות מדי קיץ. אך לעתים רחוקות אנו רואים חדשות על הקפאת צמיגים.
הצמיגים שסגרו במים הוקפאו למשך הלילה בסביבה בטמפרטורה נמוכה של מינוס 40 עד 50 מעלות צלזיוס. הם לא עמדו בקור העז ולבסוף הוקפאו.
אל תעשה את ההתנהגויות האלה
אילו התנהגויות אחרות יכולות לגרום לצמיגים לקפוא? באזורים מסוימים, חלק מבעלי המכוניות יחממו את מכוניותיהם בכוונה בחורף. במיוחד כמה משאיות גדולות שנוסעות בטבע כל השנה יחממו בכוונה את הצמיגים. תחת הנזקים החוזרים ונשנים של קור קיצוני וטמפרטורות גבוהות, חיי הצמיגים מצטמצמים מאוד. , קל לעיוות ולפוצץ החוצה; חלק מבעלי המכוניות יתקינו שרשראות נגד החלקה. זה כלום, אבל אולי מתוך השוואה, כמה דרייברים יתקין כמה אבזמי מתכת קטנים וחלקים מקוטעים אחרים על השרשראות נגד החלקה. , כאשר הרכב נוסע והצמיגים מסתובבים, חלקים קטנים מקוטעים אלה הופכים לעתים קרובות לסכנות בטיחותיות של התפוצצות צמיג; חלק מכלי הרכב שהצמיגים שלהם מוכתמים במים לאחר שטיפת המכונית יכולים גם להקפיא בקלות במזג אוויר חיצוני קר במיוחד.
עם הפיתוח המתמשך של טכנולוגיית הצמיגים, יצרני צמיגים רבים השיקו סגנונות צמיגים המתאימים לארבע עונות, דגמים שונים ונהיגה בשטחים שונים, מה שמספק אפשרויות רבות יותר לנהגים ולחברים לנסוע. בין אם זה החום הלוהט בקיץ או מזג האוויר הקר במיוחד בחורף, זה יכול לשמור אותך באין מפריע. דברים כמו 70 צמיגים שהוקפאו בצפון מזרח רק יהפכו פחות ופחות נפוצים.
