במילים פשוטות, זה שומר על הגלגלים שלך במצב מאוזן בעת סיבוב, מה שהופך את הנהיגה שלך ליציבה ובטוחה יותר. אנשים רבים מבלבלים בין איזון דינמי לבין יישור ארבע גלגלים. למעשה, הם שונים. איזון דינמי מכוון את איזון הגלגלים, בעוד שכיוון ארבעת הגלגלים מכוון את המתלים.
כמו שנאמר, "לסוס טוב מגיע אוכף טוב". בהרחבה, גם הצמיגים חשובים מאוד כדי לשמור על יציבות הרכב. עם זאת, תמיד ניתקל בכמה בורות ומהמורות בכביש. לאחר השפעה ארוכת טווח, חלוקת המסה של הגלגלים תשתנה. יושפע במידה מסוימת. בנוסף, מכיוון שלצמיג עצמו יש "חלקים קטנים" כמו שסתומים, הוא אינו מאוזן באופן מוחלט במובן המחמיר. גם הצמיג עצמו עשוי מחומר רך, והשילוב של החישוק והצמיג אינו יכול להבטיח לחלוטין איזון המוני.
לכן, לאחר זמן רב, הגלגלים עלולים להיות לא מאוזנים. התחושה האינטואיטיבית ביותר בשלב זה היא שההגה ירעיד באופן קבוע, מה שהופך ברור יותר ככל שמהירות הרכב מהירה יותר. במקרים חמורים תהיה תחושת תהודה ברכב. אם אתה נוהג כך במשך זמן רב, הדבר עלול לגרום לשחיקה אקסצנטרית של הצמיגים במקרים חמורים, ולסכן את בטיחות הנהיגה. אם חוסר האיזון בגלגלים חמור, הוא עלול לגרום לנזק למיסבים ולמתלים בטווח הארוך, ולהשפיע על חיי המבנה המכאני. בנוסף, בין אם אתם מחליפים חישוק ובין אם אתם מחליפים צמיג ישן בחדש, גם אם לא הוחלף דבר אלא מורידים את הצמיג מהחישוק לבדיקה, כל עוד החישוק והצמיג מורכבים מחדש בנפרד, נדרש איזון דינמי. .
בימים הראשונים תמיד יכולנו לראות משהו כזה על הגלגלים: זה משקל הנגד החיצוני, אבל זו כבר טכנולוגיה פרימיטיבית יחסית. זה נראה פתאומי ולא יפה. יש הרבה סגנונות משקל, והבסיסיים יש משקלים בכפולות של 5 גרם, כמו 10 גרם, 20 גרם, 40 גרם וכו'.
בימינו, המיינסטרים הוא בלוק המשקל הנגדי המחובר הפנימי. היתרון הוא שלא ניתן לראותו מבחוץ ואינו משפיע על המראה. המשקולות של סוג זה של בלוק משקל נגד כוללות בעיקר 5 גרם ו- 10 גרם. רוב חומרי הגלם של משקולות נגד בשוק המוקדם היו עופרת, ולכן הם היו ידועים בעבר כ"בלוקים עופרת". חומר גלם נוסף היה מתכת אבץ. עם זאת, מכיוון שמחירי המתכות הללו אינם זולים בקרב חומרי מתכת רגילים, ולכן עקב בעיות עלות, הן נסוגו בהדרגה משוק המשקל הנגד והוחלפו בברזל במחיר סביר יותר. נכון להיום, משקלי הנגד החיצוניים או הפנימיים שניתן לראות בשוק עשויים בעצם מברזל. עם זאת, משקלי נגד אינם תרופת פלא. אם משקל העופרת בצד הפנימי של השפה רחוק מלהיות מאוזן לאחר שימוש במשקל נגד של 70-גרם, אז אתה צריך לשקול להשתמש בשיטות אחרות כי המשקל כבד מדי. אם כן, זה עלול להחמיר את הרטט של הגלגלים.