לשם מה הנקודות האדומות והצהובות על הצמיגים?

צמיגים וחישוקים לרכב הם חלקים מסתובבים במהירות גבוהה ובעלי דרישות איזון דינמי קפדניות. עם זאת, התפלגות המונית שלהם במהלך תהליך הייצור לא יכולה להיות מאוזנת לחלוטין, וחייבת להיות סטייה מסוימת. לאחר מכן אנו משתמשים בנקודות אדומות מוצקות כדי לסמן את הנקודה המקסימלית של רטט רדיאלי על הצמיג, שהיא "הנקודה הכבדה" של הצמיג; השתמש בנקודות צהובות חלולות כדי לסמן את הנקודה המינימלית של רטט רדיאלי של הצמיג, שהיא "נקודת האור" של הצמיג; השתמש בנקודות לבנות כדי לסמן את נקודת המינימום של רטט רדיאלי של השפה, כלומר, "נקודת האור" של השפה.
הנקודה הצהובה החלולה היא למעשה סימן האור של הצמיג, המצביע על כך שמיקום זה הוא המיקום הקל ביותר בצמיג. גלגלי רכב מורכבים משלושה חלקים: צמיגים, רכזות ושסתומים. השסתום של המכשיר על רכזת הגלגל מתאים לנקודה החשובה ביותר על רכזת הגלגל. בעת הרכבת הצמיג יש למקם את המיקום המסומן בצהוב על הצמיג, כלומר הנקודה הקלה ביותר מתאימה לשסתום, שיכול למלא תפקיד משלים ולחלק את המשקל. הוא נוטה להיות מאוזן, וכושר הנשיאה של הגלגל כולו נוטה להיות מאוזן, כך שניתן להשיג אפקט איזון דינמי טוב יותר.
הנקודה האדומה המוצקה היא נקודת הקשיחות האורכית המקסימלית של הצמיג. במילים פשוטות, הנקודה האדומה המוצקה הזו היא הנקודה שבה הצמיג רוטט הכי הרבה כשהוא מסתובב פעם אחת. כאשר הצמיג יוצר קשר עם הקרקע ומסתובב בסיבוב אחד, עקב ההבדל במסה של כל חלק וקשיחות החומרים הפנימיים, כוח הרטט שהוא סובל בזוויות שונות שונה. תופעה זו נקראת RFV. כאשר הערך של RFV גדול מדי, הצמיג ירטוט בעת סיבוב. בנוסף לבלאי, לחץ מוגזם בצמיגים יגביר גם את העומס הדינמי על הגלגלים. בנסיעה במהירויות גבוהות או בתנאי הכביש הגרועים שהוזכרו זה עתה, הסיכוי לפריצה בצמיג יגדל.
לכן, נקודה אדומה זו מהווה אסמכתא למחלקת פיקוח האיכות של היצרן במהלך הבדיקה. עדיף ליישר נקודה זו עם הנקודה הקלה ביותר של רכזת הגלגל כאשר הצמיג מותקן, כדי להפחית את הרטט של הצמיג בעת גלגול.
לאחר סימון בצורה זו, יהיה קל יותר להתקין ולאזן באופן דינמי את הצמיגים. לדוגמה, יישור "הנקודה האדומה המוצקה" של הצמיג עם "הנקודה הלבנה של החישוק" פירושו יישור "נקודת המפתח" של הצמיג עם "הנקודה הקלה" של החישוק, כך שהשניים יוכלו לפצות על לאזן כמה שיותר. או יישור "הנקודה הצהובה החלולה" של הצמיג עם השסתום של החישוק, ויישור "נקודת האור" של הצמיג עם "נקודת המפתח" של החישוק יכולים גם הם לפצות על האיזון.