למעשה, נראה שלחצי הצמיגים של רכבים קטנים זהים בעצם, אבל המצב בפועל אינו כזה. מכיוון שהמשקל וגודל הצמיגים של כל מכונית שונים ברובם, גם לחץ האוויר בצמיגים ישתנה. אחרים חושבים שלחץ הצמיגים המתאים הוא 2.4 או 2.5, אך ייתכן שהוא לא מתאים לסוגים מסוימים של מכוניות. לכן, כאשר הרכב יוצא מהמפעל, יסומן על הרכב לחץ האוויר הצמיגים הסטנדרטי, וחלקם יהיו בצד הנהג. על עמוד B, חלקם נמצאים בחלק האחורי של מכסה מיכל הדלק. אם לא, חייב להיות אחד במדריך. לחץ האוויר הסביר ביותר בצמיגים מבוסס רק על הערך המסומן על המכונית.
בקיץ, מכיוון שהטמפרטורה גבוהה יחסית, התפשטות והתכווצות תרמית, יש להוריד את לחץ האוויר הרגיל של הרכב בצמיגים. מכיוון שהטמפרטורה גבוהה יחסית בנסיעה בקיץ, גם טמפרטורת הצמיגים של הרכב תעלה במהלך הנסיעה, וגם לחץ הצמיגים יעלה בהתאם. גבוה, אז בקיץ, יש להוריד את לחץ האוויר בצמיגים ב-{0}}.1 ל-0.2 נקודות; להיפך, בחורף, מכיוון שהטמפרטורה נמוכה יחסית, יש להעלות את לחץ הצמיגים ב-0.1 עד 0.2 נקודות מהערך הרגיל.
מה שמצריך תשומת לב מיוחדת כאן הוא שלא טוב שלחץ האוויר בצמיגים יהיה גבוה מדי או נמוך מדי. גבוה מדי יוביל להיצמדות לקויה של הצמיגים, והרכב יכול בקלות לגרום לפריצת צמיג בזמן נסיעה. להיפך, אם לחץ האוויר בצמיגי הרכב נמוך מדי, זה יגדיל את צריכת הדלק של הרכב ויגרום לנזק לצמיגים. זה גם יכול בקלות לגרום לפריצות צמיגים. לכן, בעת ניפוח הרכב, הקפידו לבדוק את הדירוג המסומן על גבי רכב הלקוח. בכל הנוגע ללחץ אוויר בצמיגים, אל תקשיבו בעיוורון למה שקולגות שלכם אומרים על כמה לחץ אוויר מספיק בצמיגים. אחרת, אם לחץ הצמיגים אינו מתאים, הלקוחות עלולים להיתקל בסכנות בלתי צפויות במהלך הנהיגה.