עיצוב דפוס צמיגים הוא טכנולוגיית הליבה העיקרית של פיתוח צמיגים. עיצוב הדפוס קשור קשר הדוק לביצועי הצמיגים. היום, אני אספר לך איך התבנית מעוצבת!
1. עיצוב רעיונות
הנה כמה דברים שכדאי לזכור בעת תכנון משטחי צמיגים:
1. דפוס הדריכה ישפיע על כוח המתיחה והבלימה של המכונית, אז קחו בחשבון את האחיזה של הצמיג
2. ביצועי הצמיג ישתנו הרבה לאחר החימום. כדי להבטיח את יציבות הצמיג, יש לקחת בחשבון גם את ביצועי פיזור החום;
3. שקול את עמידות הבלאי של הצמיגים;
4. שקול להפחית את הרעש;
5. קחו בחשבון נוחות.
האמור לעיל הוא רק רעיון כללי. למעשה, בתהליך העיצוב יש הרבה סתירות. לכן, יש צורך לשקול באופן מקיף את הביצועים הכוללים של הצמיג כדי לעצב תבנית דריכה מתאימה העונה על צרכי המשתמשים.
שנית, שקול את דפוס הצמיג ואת התכונות הפיזיקליות
ישנם סגנונות רבים של דפוסי צמיגים, המחולקים בעיקר לדפוסים רגילים, דפוסי שטח ודוגמאות מעורבות.
1. דפוס רגיל
תבניות רגילות מתאימות לנהיגה בכבישי אספלט וכבישי בטון, ובעלי ביצועי אחיזה טובים לאורך ולרוחב. ביניהם, לדפוסים רגילים יש גם סיווגים שונים, כלומר דפוסים אופקיים, דפוסי אורך ודפוסים בשילוב עם דפוסים אופקיים ואנכיים.
התבנית הרוחבית בעלת כוח משיכה ובלימה טובים, עמידה בחיתוך ובעלת אחיזה חזקה, אך בעלת התנגדות גדולה לגלגול, רעש גבוה וקלה להחלקה מהצד ואינה מתאימה לנהיגה במהירות גבוהה.
רוב דפוסי האורך משמשים בצמיגי רכב. לתבנית יש התנגדות גלגול נמוכה, רעש נמוך ואינה קלה להחלקה מהצד. יש לו ביצועי התנהגות טובים ונוחות נסיעה, אך עוצמת הבלימה והיציבות הרטובה ירודים, ואת החריצים קל להטביע אבנים קטנות. פיצוח נוטה להתרחש.
2. דפוס שטח
דפוסי שטח הם דפוסי נהיגה בעלי ביצועים גבוהים, המתאימים לכבישים לא אחידים יחסית. ישנם גם שני סוגים של דפוסי שטח, האחד הוא דפוס כיווני, והשני הוא דפוס לא כיווני.
הביצועים למניעת החלקה של צד דפוס הכיוון טובים יותר, וניתן להפריע לו בכביש הבוצי.
קל לצבור בוץ לתבניות לא מכוונות, וביצועי פריקת הבוץ גרועים יחסית.
דפוס מעורב
הדפוס המעורב הוא עיצוב מקיף של הדפוס הרגיל ושל דפוס השטח. החלק האמצעי של הדריכה הוא תבנית אורכית, ושני הצדדים של הכתף הם דגמים אופקיים. הדפוס המעורב לוקח בחשבון את היתרונות של הדפוסים האורכיים והאופקיים, ויכולת ההסתגלות של הכביש חזקה ביותר, והיא נמצאת בשימוש נרחב יותר.