1. בחרו צמיג דגם מתאים יותר בהתאם לתנאי הדרך ומהירות הרכב בשימוש תכוף על ידי הרכב. עבור כלי רכב שנוסעים במהירות בינונית בכבישים קשים כלליים, משאיות ואוטובוסים וכו' צריכים להשתמש בדוגמאות רוחביות או בצמיגים עם דפוסים אנכיים ואופקיים כאחד; עבור כלי רכב שנוהגים לעתים קרובות בכבישים מהירים ובכבישים קשים טובים, עליהם להשתמש בפיזור חום טוב וביציבות רוחבית. דפוס אורך חזק וצמיגים בדגם אנכי ואופקי כאחד.
2. עם עליית מהירות הרכב, המים בין הדריכה למשטח הכביש יווצרו סרט מים לפני שניתן יהיה להסירו, והצמיג יורם לאט למעלה, ובתנאים מסוימים או אפילו יורד לחלוטין משטח הכביש, המכונית תאבד לחלוטין את יכולת התמרון שלה. תופעה זו מכונה "תופעת סקי המים" של הצמיגים. ישנם גורמים רבים המשפיעים על המהירות הקריטית של סקי מים, אך דפוס דריכת הצמיגים והרשעה הם אחד הגורמים העיקריים. עבור מכוניות שנוהגות לעתים קרובות בכבישים מהירים, במידת האפשר, נסה לבחור בצמיגים נגד החלקה (ראה איור 5). המאפיין העיקרי של דפוס זה הוא שתעלת ניקוז רחבה (תעלה ראשית) מתוכננת באמצע הדריכה כדי ליצור מרווח ניקוז גדול יותר בין הצמיג למשטח הכביש. ישנם חריצים צדדיים המובילים לדפנות בשני החריצים הראשיים, כך שמרחק הניקוז קצר ויעילות הניקוז גבוהה, ובכך למקסם את "סקי המים" שעלול להתרחש כאשר הצמיגים מונעים במהירות גבוהה בכבישים רטובים, וכן שיפור בטיחות הנהיגה.
ראוי לציין כי דפוס זה הוא כיווני, אז היזהר בעת התקנתו.
3. כיוון הסיבוב של צמיגי דריכה כיוון מסומן בדרך כלל על ידי "חצים" המעוצבים על הדפנות וסימנים. אם הוא מסתובב בכיוון החצים, כלומר, קצה תבנית ה"אדרה" נוגע ראשון בקרקע, אומרים שהוא ממוקם בכיוון קדימה, ולהיפך. להתחלף.
צמיגים נגד החלקה ממוקמים תמיד בכיוון קדימה כדי לשפר את יעילות הניקוז, בעוד שלמיקום ההפוך תהיה יעילות ניקוז גרועה יותר מצמיגים שאינם גולשים.
צמיגים עם דפוס כיווני שטח, אם מותקנים על ציר ההינע, הם צריכים להסתובב באותו כיוון. קצה דוגמת ה"אדרה" מוטבע בשלג ובבוץ כמו שרשרת, בעלת יכולת אחיזה חזקה, וניתן להסיר את הרפש המוטבע בחריץ התבנית משני הצדדים לאחר סחיטה החוצה, התבנית היא עצמית. ניקוי; אם הצמיג בדוגמת שטח המותקן על הציר המונע אינו מפיק אחיזה, על מנת להפחית את התנגדות הגלגול והבלאי, יש לסובב אותו בכיוון ההפוך.