כשמדובר בנהיגת מסלול, צמיגים יכולים לעשות הבדל משמעותי באופן שבו מכונית מרגישה ומתפקדת. עבור נהגים העוברים מצמיגי כביש לצמיגי מירוץ ייעודיים, שתי אפשרויות נפוצות הןצמיגים חלקיםוצמיגים חלקים למחצה-.
למרות ששניהם מיועדים לנהיגה ביצועית, הם לא מיועדים בדיוק לאותם תנאים. הבנת ההבדל ביןצמיגי מירוץ חלקיםוצמיגי מירוץ חלקים למחצה-יכול לעזור לנהגים לבחור את הצמיג המתאים למסלול, סגנון הנהיגה והתחרות שלהם.
מהו צמיג מרוץ חלק?
לצמיג חלקלק יש מעט או ללא דפוס דריכה קונבנציונלי על פני אזור המגע הראשי. הרעיון פשוט: במעגל יבש, אין צורך ליצור תעלות לכמויות גדולות של מי גשמים, כך שיותר גומי יכול להישאר במגע עם המסילה.
אזור המגע הגדול הזה הוא אחת הסיבות העיקריותצמיגי מירוץ חלקיםנמצאים בשימוש נרחב בתחרות יבשה. עם טמפרטורות מתאימות ותנאי מסלול, צמיגים חלקים יכולים לספק את רמת האחיזה הנדרשת למוקדמות, Time Attack, מירוצי ספרינט ותחרות מעגלים.
עם זאת, צמיגים חלקים תלויים הרבה יותר בתנאי המסלול. הם מיועדים בעיקר למשטחים יבשים ויש להשתמש בהם בטווח טמפרטורות מתאים כדי לספק את הביצועים הצפויים שלהם.
TRI-חדש של ACETRACK KING צמיגי מירוץ חלקיםעקוב אחר גישה זו, עם אפשרויות תרכובות סופר רך, רך, בינוני וקשה עבור יישומי מירוץ שונים.
מהו צמיג חלק-למחצה?
צמיג חצי-חלק שומר על חלק מתבנית הדריכה שלו ועדיין מספק שטח מגע גדול יחסית. הוא יושב בין צמיג קונבנציונלי לביצועי כביש לבין צמיג מירוץ חלקלק מלא.
תבנית הדריכה מעניקה לצמיג מגוון רחב יותר של שימוש, בעוד שקוביות הדריכה המוצקות הגדולות נועדו לשמור על אזור מגע חזק במהלך נהיגה ביצועית.
זה עושהצמיגי מירוץ חלקים למחצה-פופולרי במיוחד עבור ימי מסלול, Time Attack ומירוצים ברמת-מועדונים, שבהם נהגים עשויים לרצות ביצועי מסלול יבשים- חזקים מבלי להשתמש בסליק מלא.
TRI-חדש של ACERACETRACK R1הוא דוגמה לסוג זה של צמיג. הוא משתמש במאפייןדפוס דריכה חלקלק-בסגנון חצי-כיוונית, עם גושי דריכה מוצקים גדולים, חריצים כיווניים מעוקלים וסייפ לרוחב.
חלקלק או חצי-חלקלק: באיזה מהם כדאי לבחור?
הבחירה תלויה במידה רבה באופן השימוש במכונית.
| בַּקָשָׁה | צמיג מומלץ |
|---|---|
| תחרות מעגל יבש | חֲלַקְלַק |
| מוקדמות | חֲלַקְלַק |
| מירוץ ספרינט | חֲלַקְלַק |
| מתקפת זמן | חלקלק / חצי-חלקלק |
| יום המסלול | חלק-למחצה |
| מירוץ ברמת-מועדון | חלק-למחצה |
| תנאי מסלול משתנים | חלק-למחצה |
לנהגים המתמקדים אך ורק בתחרות-במסלול יבש,צמיגי מירוץ חלקיםלהציע פתרון-יותר תחרותי. לנהגים המשתתפים בקביעות בימי מסלול או משתתפים באירועי Time Attack ו-ברמת המועדון,צמיגי מירוץ חלקים למחצה-יכול לספק אפשרות מגוונת יותר.
גם בחירת המתחם חשובה
הבחירה בין חלקלק לחצי-חלק היא רק חלק מההחלטה. תרכובת הצמיגים משפיעה גם על האופן שבו הצמיג מתנהג על המסלול.
תרכובת רכה יותר מתמקדת בדרך כלל יותר באחיזה, בעוד שניתן לבחור תרכובות קשות יותר כאשר זמן ריצה ארוך יותר, טמפרטורות גבוהות יותר או עמידות חשובים יותר.
זו הסיבה ש-TRACK KING זמין בארבע אפשרויות מורכבות. נהגים יכולים לבחור Super Soft, Soft, Medium או Hard בהתאם לתנאי האירוע והמסלול שלהם.
למה צמיגי מירוץ צריכים חום?
בניגוד לנהיגת כביש רגילה, נהיגת מסלול עלולה לייצר חום ניכר בצמיגים באמצעות בלימה, האצה ופניות.
צמיג מירוץ צריך לפעול בטווח הטמפרטורות המיועד לו. אם הצמיג קר מדי, ייתכן שהוא לא יספק את רמת האחיזה הצפויה. אם הטמפרטורות נעשות מוגזמות, הביצועים והבלאי יכולים להשתנות גם הם.
מסיבה זו, נהגים צריכים לשקול לא רק את הצמיג עצמו, אלא גם את הגדרת הרכב, טמפרטורת המסלול, סגנון הנהיגה ומספר הקפות בעת בחירת צמיג מירוץ.
TRACK KING ו-RACETRACK R1: שתי גישות שונות
ההשקה שלTRACK KING צמיגי מירוץ חלקיםוRACETRACK R1 Semi-צמיגי מירוץ חלקיםנותן ללקוחות TRI-ACE שתי אפשרויות שונות לנהיגה במעגל.
TRACK KING מכוון לתחרות יבשה ומציע ארבע אפשרויות תרכובות עבור יישומי מירוץ שונים. RACETRACK R1 נוקט בגישה שונה עם המסלול החלקלק-הסגנון-למחצה שלו, מיקוד לימי מסלול, Time Attack ומירוצים ברמת-מועדון.
שני הצמיגים אינם מיועדים להחליף זה את זה. במקום זאת, הם מיועדים לסוגים שונים של נהגים ולדרישות מסלול שונות.
לכל מי שמכין מכונית למפגש המסלול הבא שלה, מבין את ההבדל ביניהםצמיגי מירוץ חלקיםוצמיגי מירוץ חלקים למחצה-הוא מקום טוב להתחיל בו. הבחירה הנכונה תלויה בסופו של דבר במסלול, במזג האוויר, בפורמט התחרות ובאופן הנהיגה במכונית.