לכל סוג של מוצר צמיגים יש דפוס צמיגים משלו, וצמיגי מלגזה אינם יוצאי דופן. דגם הצמיג חשוב מאוד לצמיג עצמו. הוא ממלא תפקיד גדול בשיפור האחיזה, הפחתת הרעש והגברת הניקוז. כמו צמיגים, ישנם סוגים רבים של דפוסי צמיגים, כולל דפוסי אורך ודפוסים רוחביים. דפוסים, תבניות אנכיות ואופקיות, דפוסי בוץ ושלג, דפוסי שטח ועוד. ניקח כדוגמה את צמיגי המלגזה כדי להסביר את השפעת עומק הדפוס על צמיגי מלגזה.
ככל שהסימונים עמוקים יותר, כך תגדל גם העיוות האלסטי של הסימונים על הקרקע והתנגדות הגלגול הנגרמת כתוצאה מאובדן ההיסטרזיס האלסטי של צמיגי המלגזה. סימונים עמוקים יותר אינם תורמים לפיזור החום של הצמיגים, ומאיצים את עליית טמפרטורת הצמיגים. שורשי הסימונים קלים לקרעים ונושרים עקב ענישה חמורה. סימונים רדודים מדי לא רק משפיעים על יכולות אגירת המים והניקוז שלו, אלא פשוט גורמים ל"סקי מים" מזיקים, וזה גם מדגיש את החסרונות של צמיגי דריכה קלים שקל להחליק.
לכן, לא טוב אם הסימונים עמוקים מדי או קלים מדי. החוק האובייקטיבי הוא שהסימונים ילכו וקטנו במהלך השימוש. על מנת להבטיח את יעילות אפקט הפסים, מדינות ברחבי העולם גיבשו תקנות ברורות לגבי מגבלות שחיקה של פסי צמיגים. וחרוט את סמל האזהרה של מגבלת שחיקת הצמיגים "" או (ו) הסמל האנגלי של "TWI" במספר חלקים שווים לאורך היקף כתף הצמיג. כאשר המשטח הקמור של בלוק הדפוס נלבש כ-1.6 מ"מ (1/16 אינץ') מהחלק התחתון של חריץ הדפוס, הסימונים בסמל הוחלקו, כך שרצועה אופקית צרה של דריכה קלה מתגלה כדי להזהיר את נהג כי הגיע הזמן להחלפת הצמיגים.