ישנם בערך שלושה סוגים של דפוסי הצמיגים הנפוצים ביותר בשוק: דפוס חד כיווני, דפוס סימטרי ודפוס א-סימטרי.
לא ניתן להתקין צמיגים חד-כיווניים כלאחר יד
לדפוסי הדריכה של צמיגים חד-כיווניים יש כיווניות ברורה, וניתן להתקין אותם בצורה נכונה כל עוד הם מותקנים בהתאם לכיוון הדפוס. כיוון התבנית הוא כיוון סיבוב הגלגל. עם זאת, לחלק מבעלי המכוניות עדיין יש כאב ראש כשהם מתמודדים עם צמיגים חד-כיווניים. זה לא משנה. על הדפנות יהיו חיצים ועליהם מודפסת המילה "Rotation" באנגלית, כלומר לאחר התקנת הצמיג, כיוון החץ הוא כיוון סיבוב הגלגל.
התקנת הצמיג לאחור תשפיע על ביצועי הצמיג
ברגע שהצמיג החד-כיווני מותקן הפוך, דפוס הצמיג לא ישחק תפקיד מקביל, שתהיה לו השפעה מסוימת על הניקוז, היציבות, החיסכון בדלק וביצועים אחרים של הצמיג, ויהיו סכנות בטיחותיות במצב חמור. מקרים.
צמיגים סימטריים
לאורך קו מרכז הצמיג הדוגמאות בצד שמאל וימין סימטריות, ואין הבחנה בין הפנים לחוץ בעת ההתקנה, כלומר ניתן להתקין אותו כלאחר יד ולהתקין אותו איך שתרצו. עם זאת, מומלץ להתקין את הצד עם תאריך הייצור מבחוץ, דבר שנוח לבדיקות עתידיות ואינו מצריך הוצאת הגלגל לבדיקת תאריך הייצור.
צמיגים אסימטריים
בשל הפונקציות השונות של המשטחים משני הצדדים, סוג זה של צמיג בעייתי יחסית להתקנה. עליך להבחין בין פנים וחוץ. הדופן עם המילה "חוץ" מותקן מבחוץ, וה"בפנים" מותקן מבפנים. בעת החלפת צמיגים, הקפידו לזהות את הסימונים המתאימים ואל תתרשלו. אני מאמין שכולם יכולים להבין את המשמעות של שתי המילים הפשוטות הללו באנגלית.
התקנה בניגוד לעקרון העיצוב, ביצועי הצמיג אינם יציבים
בניגוד לעקרון ההתקנה של צמיגים אסימטריים, מבחוץ מותקן החלק הפנימי המתמקד ביכולת הניקוז, והחלק החיצוני המתמקד באחיזה מותקן מבפנים. קודם כל, חווית הנהיגה הכללית לא נוחה, למשל, הוא ייטה לצד אחד בעת הפנייה. כיוון שגם עמידות השחיקה של המדרגות משני הצדדים שונה, לאחר התקנתו הפוך, הצמיג יישחק בצורה קשה יותר, החריצים יישחקו שטוחים ויכולת הניקוז תקטן באופן טבעי. חלק מהצמיגים יגדלו גם ברעש.